3月1日，滬通鐵路長江大橋正式開工，這意味著滬通鐵路建設拉開序幕，未來上海到南通有望一小時到達。

　　該鐵路江蘇境內分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。隨著滬通鐵路的開通，沿線城市將快速融入上海一小時都市圈經濟。

　　南京財經大學研究區域經濟的張健教授分析認為，隨著滬通鐵路開工，連云港(601008,股吧)作為交通樞紐的地位將得到進一步加強，由此連云港將更好地融入中國沿海經濟帶，并且對接絲綢之路經濟帶，進一步促進該區域的經濟發展。

　　促進沿線城市經濟發展

　　3月1日，上海市政府新聞辦公室官方微博發布消息稱：“從上海到南通將結束無火車時代，動車只要1小時左右！滬通公鐵兩用大橋28日開工建設，按鐵路四線、公路六車道設計，預計2018年建成通車。”

　　至此，備受關注的滬通鐵路正式開工建設。據《每日經濟新聞》記者了解，2004年1月，國務院常務會議討論通過了《中長期鐵路網規劃》，滬通鐵路正式列入國家規劃。今年1月10日，滬通鐵路長江大橋工程施工總價承包資格預審正式掛網公告。今年月初滬通鐵路正式破土動工。

　　上海鐵路局局長郭竹學介紹說，滬通鐵路按國鐵I級、設計速度200公里每小時建設，建設工期為5年半。一期工程南通至安亭段長137.28公里，總投資361億多元。

　　值得注意的是，滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角城市快速軌道網的重要組成部分。“滬通鐵路開通之后，就會形成上海-蘇州-無錫-鎮江-南京-揚州-泰州-南通的蘇南環形鐵路網，也就意味著這些城市將更好地融入上海一小時經濟圈，借助上海的優勢資源，從而促進城市經濟的發展。”南京財經大學研究區域經濟的張健教授對《每日經濟新聞》記者說。

　　受益經濟帶無縫對接

　　事實上，滬通鐵路開通后，作為絲綢之路經濟帶的重要出海口，連云港也將獲得較大利益，實現絲綢之路經濟帶和沿海經濟帶的無縫對接。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，此次開工建設的滬通鐵路長江大橋是滬通鐵路建設的控制性節點工程，對于打通江蘇東部鐵路大動脈，加快我國沿海鐵路、長三角區域鐵路網、蘇北快速鐵路網建設，促進長三角經濟一體化和區域協調發展都具有重要意義。

　　中鐵總副總經理盧春房表示，滬通鐵路長江大橋“一通百通”，建成后，將在沿海鐵路大通道中承南啟北。

　　根據江蘇本地媒體報道，目前沿海鐵路大動脈只有青島至連云港、連云港至鹽城和上海至南通段尚未開通。而連云港恰恰就位于這三條沒有打通的鐵路線的中間位置，向南不能直達上海，向北不能直達青島，接受這些區域中心城市的經濟輻射受到了很大的限制。

　　“隨著青連鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路開工建設，拉近了連云港與上海以及蘇南沿海的距離，也讓連云港更好地融入沿海經濟帶，無疑對連云港的經濟發展推動很大。”張建對《每日經濟新聞》記者說。

　　同時，去年國家提出絲綢之路經濟帶的建設，連云港作為絲路經濟帶的重要出海口，其戰略地位可見一斑。滬通鐵路開通后，沿海經濟帶將和絲綢之路經濟帶實現無縫對接。張健表示，“這個經濟帶實現對接，連云港除了借助上海和蘇南的優勢資源，還可以借助兩個經濟帶進行與沿線城市更多方面的合作，而其他沿線城市也可以借助絲綢之路經濟帶的優勢促進經濟發展，因此滬通鐵路的開通將促進長三角經濟一體化和區域經濟快速發展。”